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它是梦想的开端。1992年10月2日，商阜线首列客车正式开通，结束了原县级亳州市没有铁路的历史，加快了亳州“走”出去的脚步。 它是发展的渴望。2019年12月1日，商合杭高铁亳州段正式运营，带领地级亳州市驶入了“高铁时代”，缩短了亳州与外界的时空距离，亳州发展迎来了新机遇。 一条铁路，激活一城经济；一条铁路，方便一方百姓。 现在，高铁又将亳州与北京连接起来。一个凝聚着繁荣和梦想的舞台，大幕再次开启。
铁路，亳州人民的梦想 纵观亳州的中药发展史，交通因素有着举足轻重的作用。 1800年前，神医华佗在亳州开辟第一块药圃。明清时期，亳州被誉为“小南京”，商贸繁荣，天下药商云集，外地商人修建的会馆最多时有30余所。水运是古代主要的交通方式，亳州药市的繁荣、亳州药都的产生，正是涡河水运发达的产物。 斗转星移，岁月变迁。有关铁路的梦想，在时代的洪流中一脉相传。 1992年10月2日。原县级亳州市境内第一条铁路——商阜铁路首列客车正式开通。 商阜铁路是一条从河南商丘通往安徽阜阳的客货共运铁路，是京九铁路长江以北部分最先建成通车的路段，全长174.88公里。 黄灿章既是京九铁路亳州段立项的见证者，也是项目建设的参与者。2015年，以黄灿章为主要作者的《亳州铁路建设纪实》一书正式出版，书中详细记录了京九铁路亳州段一波三折的建设经过，肯定了铁路对亳州发展的重要影响。 1958年，毛泽东主席指示第一任铁道部部长滕代远修建京九铁路（北京到九江）。1982年9月，铁道部第四勘测设计院（以下简称铁四院）来到原亳县进行京九铁路衡水阜阳段城镇的经济调查工作，县政府向铁四院递交了《关于商阜铁路亳州段基本资料和建设意见》。 1983年，铁四院第二次来到亳县，传达国家衡阜铁路（衡水到阜阳）建设的喜讯。衡阜铁路是京九铁路（北京到九江）的重要组成部分，全长556公里。1984年，正当亳县支援铁路建设指挥部紧锣密鼓地开展前期准备工作时，铁四院突然传达了成都会议决定：国务院收回京九铁路（北京到九江）衡阜段设计任务书。 这一消息，让当时的亳县人民很失望。时任县政府办公室副主任黄灿章和县交通局副局长樊玉祥二人决定，到设计这条铁路的武汉铁四院了解情况，随后又到铁道部打听消息。二人了解到，铁道部为了解决铁路南北运输紧张状况，正在构思“中取华东，打通华东第二通道”，积极寻求地方政府的配合。 “华东第二通道”从陇海铁路的商丘南下，经过亳县，再接通阜阳、合肥、芜湖，后到杭州。二人回到亳县，根据铁路前期的准备工作，建议县政府力争阜阳行署的支持，然后再由阜阳行署向省政府请示以修建地方铁路的名义继续修建商阜铁路，不再提及京九铁路。 时任国务院副总理万里根据安徽、河南、山东三地的报告，召开了由国家计委、经委、科委和铁道部、交通部五部委负责同志参加的商阜铁路小型论证会，有同志指责说：“在总理否定兴建京九铁路计划之后，铁道部串通部分省市政府以打通华东第二通道的名义要求兴建商阜铁路，是变相的京九铁路计划，与国务院唱对台戏。”商阜铁路再次搁浅。 亳县政府随后提出以土地入股修建铁路的方式“受到高度赞赏”。副总理万里看过之后，大为赞赏，批示：“国家出钱，地方出地，两条腿建铁路是新生事物，提交国务会议讨论”。 就是这一句话，为亳州带来了千载难逢的机遇。 1986年，商阜铁路被国家计委列入建设计划，并于1987年正式获批。1992年10月2日，商阜线首列客车正式开通，亳州人圆了铁路梦。 高铁，享受“快了”的喜悦 好消息接踵而至。 1996年9月1日，北起北京西客站，南到香港九龙的京九铁路正式开通，让亳州在全国交通运输系统中的地位进一步上升。中华药都亳州迎来了快速发展时期。 2000年，地级亳州市成立，一直致力于发展现代中医药产业。在迈向世界中医药之都的步伐中，亳州迫切需要高铁这个强大的新引擎。 2009年3月，亳州市铁路建设协调领导小组成立；2012年，商丘-合肥-杭州高铁被批准列入2012年铁道部铁路勘察设计计划；2013年10月10日，商合杭高铁项目获国家发改委批复正式立项，亳州人的高铁梦近了。 2015年11月18日，商合杭高铁亳州段动工开建，“高铁梦”开始落地。 从动工开建，到2019年12月1日正式运营，历经1474个日夜、数万名工人的日夜奋战，一条长达67公里横跨亳州南北、连接两省三地的高铁“长龙”横空出世，打通了未来亳州发展的交通命脉。至此，我市也正式迈入了高铁时代。 缩地有术，一如神话。一个多小时到合肥，三个多小时到杭州。而这又不是神话，350公里的时速，重构了亳州人对距离的印象。 高铁的开通对千年古城亳州来说，无疑是一件大事、喜事。亳州大地沸腾了，人们街头巷尾兴奋热议着：“高铁来了！亳州快了！”而可喜的不只是高铁来了，还有身为中原经济区一员的亳州，已正式成为长三角的一员。作为中原经济区连接长三角重要通道，商合杭高铁的开通意味着亳州在时空上接入长三角城市群，意味着亳州融入区域发展协同的快速轨道，这给亳州带来了前所未有的发展机遇。 汽笛长鸣，车轮启动。这座城市紧随时代发展的步伐，续写着辉煌灿烂的明天。 远方，一座城市的未来 火车一响，黄金万两。 随着商阜铁路的开建、京九铁路的通车、商合杭高铁的建成，成千上万的亳州人通过火车走出去，全国各地的游客、国际友人也通过铁路来到亳州。一条铁路不仅引来了人流、物流，还引来了资金流、信息流，铁路拉近了亳州与各大城市的时空距离，让“历史文化名城”“中华药都”等金字招牌重新被擦亮，让亳州这座城市也为越来越多的人所知晓。 “以前，高铁的缺失从一定程度上制约了亳州经济社会全面发展，尤其是制约了亳州文化旅游资源的开发、现代中医药产业的发展和中华药都品牌的展示。”亳州机场城际铁路建设工作领导小组办公室负责人任杰说，高铁开通后，必将催热沿线文化旅游，加快亳州经济社会发展步伐。 现在，亳州高铁“朋友圈”又壮大了。2021年1月20日零时起，全国铁路实施新的列车运行图，中国铁路郑州局集团有限公司新增直通旅客列车47对。过去，亳州到北京仅有两趟火车，需八九个小时才能到达。而1月28日开始，亳州南站始发北京西站的高铁，亳州市民仅需5个多小时就能到达北京。 从商阜铁路的建成，到京九铁路的连通，到商合杭高铁的运营，再到开通亳州至北京高铁线路，铁路网越织越密、火车速度越来越快。 铁路的提速，在促进亳州历史商贸交流的同时，也给百姓的生活带来了诸多便利。游子“常回家看看”的梦想即刻实现，学子外出求学的路更加豁达，打工返乡的人们归家之旅更近，物质资源流通更加便捷，文化沟通交流更加顺畅…… “高铁梦”落地，“飞天梦”渐圆。记者从市机场开发投资有限公司获悉，亳州民用机场项目可行性研究报告已于2020年12月15日获国家发改委正式批复，实现重大突破。下一步将加快推进项目勘查、设计、施工、监理和重要设备材料采购等前期工作，确保2021年一季度开工建设。 亳州机场运营后，不仅让市民天南海北出行更加方便快捷，亳州社会经济发展也将迎来新的阶段，亳州这个“高宅之地”，也将由“高铁时代”迈向“高飞时代”。 交通方式的改变，会伴随一批城市的兴起。亳州，正在满怀期待地迎接一个新时代的到来！
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