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原标题：自驾塔克拉玛干沙漠：昔日死亡之海，而今半日穿越，为筑路工礼赞
2019年我自驾新疆，在走完了大半个新疆后来到和田，这里准备到叶城，然后走219国道进入西藏。但是突然觉得就这样离开新疆，好像还缺少点什么？我知道缺少一次沙漠穿越，缺少同塔克拉玛干大沙漠的亲密接触。我决定穿越一次沙漠，绕行到叶城，增加1000公里的里程。
塔克拉玛干沙漠，位于新疆塔里木盆地，是中国最大的沙漠，也是世界第十大沙漠。整个沙漠东西长约1000公里，南北宽约400公里，面积达33万平方公里，这是一个什么概念呢？如果用国土对比，欧洲意大利的国土面积约30万平方公里，而亚洲日本的国土是37万平方公里。
在世界大沙漠中，塔克拉玛干沙漠的规模虽然排第十，但它沙漠流动性，却排在第二位，仅次于阿拉伯半岛的鲁卜哈利沙漠（65万平方公里）。它也是世界上最神秘、最具有诱惑力的沙漠。沙漠中心是典型大陆性气候，风沙强烈，温度变化大，全年降水少，被誉为死亡之海。
塔克拉玛干沙漠自1995年修通第一条公路后，又接连修了几条公路，其中除了第一条轮台-民丰沙漠公路（566公里）、第二条阿拉尔-和田沙漠公路（425公里）、第三条且末—塔中沙漠公路（436公里），还有在立项或正在修建的公路。
我因为到了和田，就近穿越和田到阿拉尔这一段沙漠公路，全长是425公里，过后有人说这一段沙漠公路的景色一般，不如民丰到轮台这段好看，但我不能舍近求远。虽然不是最好看的，但怎么说也是穿越400多公里的塔克拉玛干，有些感觉还是一样的。
早上从和田出来，第一件事就是给车加满油，这一段资料说是无人区，四百多公里，除了保证车况不出意外，最怕的就是油不足，出发前要加满，就没有问题了。但实际在中途还是有加油站的，几乎100多公里就有一个，不仅有加油站，途中还有两个非标准的服务区。但除了服务区，这一路是没有网络和电讯号的。
最没有想到是这条路的路况非常好，而且限速是100公里，这样400多公里，半天就可以跑完了。想一想，过去是多么恐怖的死亡之海，据说当年玄奘就穿越过，而今由于公路的连接和畅通，变得不再寂寞和恐怖，虽然没有行人和村庄，但来往的车辆带来生机与活力，或许过不了多少年，这里会逐渐有开发和城镇的出现了。
如果说遗憾，就是这条公路的风景并不是很好看，除了沙丘低矮，公路笔直，而小车又无法提高视野，所以景色平平，加上天气不作美，有些沙尘暴弥漫，比起我在内蒙看到巴丹吉林沙漠缺少气势和变化。但塔克拉玛干沙漠可是世界第二的流动沙漠，它的多变魔性不可小瞧，发起脾气了一个晚上就可以把路面掩埋，让你无路可走。
这一路最让我感动就是这些修路工人，他们主要做路两侧的固沙工作，用干草编成一平米见方的方格子，防止沙子任意流动。这是非常有效的办法，一路上并没有看到沙子涌上路基、埋上路面，无论风沙还是酷日下，他们都不停止，这些艰苦条件下默默苦干的工人太值得尊重了。（书影拍摄写作） |
