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连淮扬镇铁路将于12月11日上午正式开通运营，宝应县、高邮市将告别“地无寸铁”的历史，一步跨进了“高铁时代”，扬州全境实现了县县、区区通高铁。为迎接“高铁时代”，我市各方积极作为，新建道路，新设置客运班线、公交线路，完善各类配套设施，方便市民、乘客快捷乘坐高铁。 五峰山大桥创七项世界第一 实现“中国制造”向“中国创造”的历史性跨越 五峰山长江大桥位于连淮扬镇铁路扬州东至大港南站间，是世界上首座运行荷载量最大的高速公铁两用悬索桥。记者从10日召开的“连淮扬镇铁路淮镇段暨五峰山长江大桥开通运营”新闻发布会上获悉，五峰山长江大桥建设创造七项世界第一。 “全长6.4公里，主跨采用1092米钢桁梁悬索桥横跨长江航道，上层公路为八车道高速公路，设计时速100公里；下层为四线高速铁路，设计时速250公里。”中国铁路上海局集团有限公司党委宣传部部长陈万钧介绍，五峰山长江大桥荷载的公路、铁路车道数量和荷载重量，都分别远远超过国际同类桥梁，刷新多项世界纪录，实现“中国制造”向“中国创造”的历史性跨越。 七项世界第一分别为：一是世界上首座高速铁路悬索桥，中国首座铁路悬索桥；二是世界上公路铁路车道数最多、荷载重量最大的铁路悬索桥；三是世界上主缆直径最大的悬索桥，单根主缆设计内力88500吨，主缆直径达1.3米，为目前世界上最大直径主缆；四是世界上陆地沉井基础面积最大的悬索桥；五是世界首座采用板桁结合新型加劲梁结构的公铁两用悬索桥；六是世界首次在铁路道砟桥面采用轧制不锈钢复合钢板；七是世界首次在正交异性板U肋与顶板之间采用全熔透焊接技术。 据了解，五峰山长江大桥在建设过程中还有七大技术创新。一是千米级高速铁路悬索桥刚度指标体系与结构构造创新，二是千米级高速铁路悬索桥上部结构施工控制技术创新，三是千米级高速铁路悬索桥大吨位缆载吊机、大直径主缆挤紧和缠丝设备创新，四是千米级高速铁路悬索桥大节段钢梁整体制造、运输和架设施工工艺创新，五是超大陆上沉井基础施工工艺创新，六是地连墙防护锚碇基础施工技术创新，七是大型双壁钢围堰整体运输、吊装及围堰封底施工工艺创新。 交通中心和公交中心全部建成—— 东部枢纽两大中心全景展现 记者10日在扬州东部综合交通枢纽施工现场看到，交通中心、公交中心基本建成，内部设施开始调试，全景展现。 记者看到，交通中心正对站前广场，建筑上部安装有“交通中心”四个红色大字，下方的“服务大厅”非常显眼。 从北侧大门进入交通中心，便来到售票服务大厅。大厅内安装有一块大型LED显示屏，上面显现着从交通中心发往各地的班次、时刻、票价、候车位置等信息。顶部灯光已安装完成，像盛开的琼花。售票大厅有两层楼高，两侧有电梯可上楼候车乘车。电梯旁的墙上，安装有山水壁画，其中一幅是扬州五亭桥的美景，顶部写有“扬州”两个大字，另外一幅山水画则呈现出了自然风光。 在东部枢纽交通中心的西侧是公交中心。在交通中心与公交中心停车场之间，一个“L”形的钢结构廊道建成投用，走廊内，一些电子站牌也已安装完成，实现与扬州东站、汽车客运站等无缝对接。 方便市民乘客快捷乘坐高铁—— 扬州配齐高铁站交通设施 10日，我市召开连淮扬镇铁路扬州东站集疏运体系及东部交通中心开放运营新闻发布会。据了解，扬州目前新建了16条道路、设置了18条客运班线和16条公交线路，方便市民、乘客快捷乘坐高铁。 随着扬州“高铁时代”的到来，东部综合客运枢纽将成为市区面积最大、功能最全、地位最重要的交通枢纽。目前，已安排开通18条班线，均为从扬州汽车东站始发，在东部枢纽站配载。班线方向包括泰州南站、姜堰、泰兴、南通、盐城等地。 为配合东部综合客运枢纽开通运营，新辟公交线路5条，优化调整公交线路11条，进一步完善了公交线网布局和覆盖范围。目前，从东部综合客运枢纽始发和经停的公交班线共有11条，包括白班线路10条，晚班线路1条。 乘客在扬州东站停车也很方便。扬州东站在地下停车区域共规划设置了小客车停车位1200个，出租车蓄车位68个，地面规划设置了旅游大巴车位6个，非机动车停车位1150个。 |
