调整行车道 设置定向车道 缓解堵点压力 快速内环交通酝酿“大手术”

2020-04-03 09:23:00 来源:南京市人民政府 作者:南京日报 责任编辑:康康 字号:T|T

4日开始,内环西线集庆门隧道南入口交通组织将调整,从应天高架西向北驶入内环西线的两股车道将压缩为一股定向车道,只能驶入集庆门隧道。这将一定程度上缓解从凤台南路以及应天高架东向北驶入内环西线车辆拥堵排队的现象。据了解,针对快速内环的交通堵点和结点,南京交警正酝酿一场“大手术”。

南京快速内环道路日均车流量已超40万辆。目前,快速内环的部分交通结点处,仍存在车道不匹配、车辆横切多股车道驶入或驶出等情况,不但影响内环快速路的通行效率,更存在交通事故风险隐患。

为此,南京交管部门通过大量实地走访和调查研究,正酝酿对这些结点的交通组织进行调整优化,如调整行车道、设置定向车道等。

35日,南京交管部门在应天高架赛虹桥立交西向北方向首次推出“定向车道”,通过一系列交通组织优化调整,提高通行效率。近一个月下来,成效明显,从泰山路匝道上来的车辆对正常交通秩序的影响大大减少,实现了高峰时段“定向提速,保障主线”目标。

南京交管局数据显示,该路段西向北平均车速从实施前的28.5km/h提升至34.4km/h,每小时通行流量从934辆提高至1074辆,通行效率提高14.9%。同时极大避免了泰山路匝道驶往内环西线的车辆横切34股车道造成的局部交通拥堵,提高了通行安全。

目前,交管部门已梳理出包括内环西线集庆门隧道南入口、新庄立交玄武湖隧道东入口等在内的8处交通结点,正着手对其交通组织进行试点改造。

其中,集庆门隧道南入口是最早改造的结点。部分车流行经此处时,向右侧变道才能驶出快速内环;与此同时,地面道路由南向北的车流需要向左侧变道才能驶入集庆门隧道,而此处地面汇流区长度仅有150米,在大车流通行情况下,难以满足双向车流驶入、驶出需求。

交管部门调研发现,向左变道进入隧道的车流量达到每小时4278辆,占到该处总车流量的76%,而下高架向右侧变道往集庆路方向的车流量仅占24%

42日晚,交管部门对此处交通组织进行调整,在应天大街高架西向北匝道设置导流线及白实线定向车道,提前将2股车道合流调整成1车道驶入隧道,禁止向右侧往集庆门方向变道进入外侧辅道。

新庄立交玄武湖隧道东入口有玄武大道、新庄广场地面道路、九华山隧道南向西左转匝道三个方向的车流汇流,特别是早晚高峰车流饱和时,7股车道汇入3股车道,造成交通秩序混乱,拥堵排队现象严重。

交管部门也正计划对玄武湖隧道入口交通组织进行调整,具体举措包括:九华山隧道往玄武湖隧道匝道由2车道合流变为1车道;新庄广场地面进入玄武湖隧道车道由3股道逐渐合流变为1股道;玄武湖隧道口由现状“73”调整为“43”。相关交警表示,通过这一系列精细化调整,将减少多车道合流交织的情况。

其余待调整6处交通结点是:双桥门立交北侧北往南方向交织段、通济门隧道南出口地面交织段、赛虹桥立交西向东泰山路匝道、内环北线玄武湖隧道西入口、古平岗立交、应天大街高架云锦路上匝道。

南京交管局相关负责人表示,这8处结点改造若起到一定效果,他们将对快速内环进行一次全面的“大手术”,推广定向车道,提高快速内环的通行效率,对现有交通组织优化升级。

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