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金秋十月，碧海蓝天，清凉的海风伴着马达的轰鸣。 一艘两万标箱的集装箱货轮停靠在天津港集装箱码头有限公司北区岸边，一个个集装箱从陆地到货轮，稳稳地提起放下。调度室里，岸桥司机眼前的屏幕上，集装箱装卸的图像实时回传，他们只需要静静观察，不需要人为干预。 随着10月17日全球首次集装箱传统码头无人自动化改造全流程实船作业在天津港取得成功，标志着天津港在新一代无人自动化集装箱码头实践应用上迈出突破性一步，为世界智慧港口建设给出了“天津范本”。
（点击图片观看视频） 智慧港口攻克难题 天津港的岸桥司机张师傅回忆，三年前，他们还是这样的作业姿势：“低头、弯腰、向下看”。现在则是“抬头、挺胸、向前看”。岸桥司机从“蓝领”变成“白领”，得益于智慧港口的建设。
无人自动化码头发端于欧美国家，是当今全球智慧港口建设的重要标志。近年来全球港口纷纷新建无人自动化集装箱码头，但受当前设计理念和技术工艺所限，与传统集装箱码头无人自动化改造相比，存在建设周期长、投资大、能耗高等问题。同时，传统集装箱码头无人自动化改造在全球港口尚无成功的工艺技术可循。为攻克传统集装箱码头无人自动化改造这一世界港口难题，天津港集团于2019年5月顺利完成全球首个传统人工集装箱码头堆场自动化改造升级，2020年1月17日成功实现25辆无人驾驶电动集卡在全球首次实船作业。在此基础上，天津港集团又在今年初提前启动“智慧港口2.0版”建设。一方面，加快推进天津港北疆港区C段智能集装箱码头工程等一批重点项目建设；另一方面，继续在现有集装箱码头基础上，加速推进集装箱传统码头全流程无人自动化改造。 在数万公里的高空，北斗三号全球卫星导航系统正提供着定位保障，港口岸桥下，无人驾驶集装箱卡车有序地进场作业。投入使用至今，天津港的无人驾驶集装箱卡车累计运行总里程已超过20万公里。
多项技术全球首创 天津港成功实现集装箱传统码头无人自动化改造全流程实船作业，多项技术属全球首创： ——与宁波伟隆合作研制全球首台投入商业运营的集装箱地面智能解锁站，创新应用激光扫描系统、六轴自动机器人，实现车辆自动定位、箱体扫描、锁型选择、机器人加解锁的全自动化作业，满足20余种主流锁具作业需求，采用3D视觉识别与定位装置，识别速度从6s缩减到了3s，识别率达95%以上，提升效率10%以上，打通无人自动化码头的“关键堵点”。 ——与上海振华重工共同研发全球首个集装箱作业任务集成管理系统（ETMS），对无人集卡、自动解锁站、远程控制岸桥等独立运行控制单元进行串联，率先实现一套系统对整条无人自动化作业系统的控制管理，构筑稳定高效的无人自动化控制体系，为世界集装箱装卸工艺变革提供了全新方案。 ——自主研发防摇防扭、集卡引导等关键技术，率先在全球应用新一代高精度云点图船舶扫描系统，实时进行船、货、车的位置信息交互，自动规划机械运行最优线路，实现陆侧“一键着箱”，使岸桥作业效率达到国际领先水平，开辟了集装箱岸桥无人自动化跃升的新模式。 ——与中国重汽、主线科技深拓北斗卫星定位、5G通信、远程模拟控制驾驶、设备安全故障诊断等一系列新技术集成应用，完善厘米级精准定位、驾驶路线记忆、车辆位置修复等功能，率先突破L4级全无人驾驶状态，为国家级港口自动驾驶示范区建设奠定坚实基础。
智能升级提质增效 “我们在传统的人工集装箱码头基础上，通过改造，实现了智能化升级，大幅度地提升了整个码头堆场区域的周转率。”天津港集装箱码头有限公司党委书记、董事长刘杰强介绍。天津港原本是传统型码头，在打造智慧码头方面，场地规划、堆场作业工艺都要与传统港口有所变化。今年天津港将进一步推进港区作业设备智慧化。如在5G建设方面，将大力推进其在港区的建设和覆盖；在物联网领域，在去年的南疆港区应用基础上，今年将进一步向全港拓展；在云数据中心建设上，将重点面向大数据应用和集成方面继续升级，也将有比较大的举措。同时在数据管控收集这方面，将会对EDI（集装箱和电子数据交换中心）升级，加大口岸信息交互，促进互联互通。通过智慧港口的打造，可以实现信息提前对接，货物抵达以后可以实现无缝衔接，也带来了效率的提升。
按照天津港集团无人自动化码头全流程实船作业的方案设计，以天津港集装箱码头有限公司北区为例，由传统人工集装箱码头改造升级为无人自动化集装箱码头，相比新建自动化集装箱码头节约成本70%以上，单箱综合能耗降低20%以上，码头综合运营成本降低10%以上，不仅智慧领先，还更加绿色经济。 “天津港是京津冀的海上门户，要发挥枢纽港的作用，进一步拓展航线，提质增效，特别是和口岸单位密切配合，使通关时间进一步缩短，达到国际一流水平，来满足腹地经济增长的需求。”天津港集团党委书记、董事长褚斌表示。 产业赋能华丽转型 通过产业智能化、智慧化，天津港集团取得了可喜的成绩。无独有偶，天津长荣云印刷智能工厂，也通过打造“一站式智能化解决方案提供商”的Slogan，尝到了产业赋能的“甜头”。 有别于传统印刷作业，长荣云印刷最“出彩儿”的业务就是快捷个性化私人定制。据了解，之所以能够快捷地实现私人订制的产品生产，主要在于云印刷。云印刷是印刷技术与数字信息技术的有机结合，与传统印刷方式相比，云印刷能够实现个性化定制，并且可以随时下单、快速交货，比传统的独立开版印刷成本低三成。云印刷的核心竞争力就是将小批量个性化产品通过云平台集中，实现规模化定制生产。 “我们的商业模式是通过把一个一个琐碎的订单汇集拼接起来进行集中生产裁切分拣，最后通过物流配送的方式送达到客户手中。通过这样的生产方式，我们就可以大幅度的降低每个订单的生产成本，提升出货效率。某种程度上，我们类似印刷行业的‘滴滴’。”工作人员介绍说。 经过这几年的努力，长荣云印刷名片的销量占到了京津冀地区的三分之一。长荣云印刷项目规划，以天津北辰中央工厂为营运总部，服务京、津、冀地区，并辐射全国。由点到面，将天津市的创新模式辐射到全国，从而引领整个印刷行业迎合“互联网+”转型升级。据了解，目前公司已经开发出可替代人工的适用于印刷包装企业的智能化自动物流系统，这是公司产品演进的重要方向。未来，长荣云印刷还会在开发更多的“替代人工”“整合印刷工艺流程”“提升自动化与智能化”等方面的智能印刷设备，加速从装备制造向装备智能化方向拓展。 中国小康网天津10月28日电 撰文 摄影/吉宝刚 |
