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农村道长路窄，“家门口坐公交”对于很多农村偏远地区的群众来说，简直是一种奢望。但在谯城区农村，“小公交”正凭借其灵活的“身材”优势，每天穿梭于全区247个建制村，满足广大农村居民的出行需求，“公交下乡”已经成为现实。
村民在排队上车
支允峰在驾驶“小公交” 公交成出行首选 每天早上9点左右，谯城区镇村公交B2南线都会准时停靠在观堂镇康达村村部门前。李之红家就在村部对面，因此公交站台正对着他家。自从通了公交，他终于不用再来回接孩子上学或者回家了，省时省力还省钱。 李之红有两个孩子，一个17岁一个15岁，都在市区上学。过去，两个孩子上学要靠他去送，要么送到观堂镇上坐公交进城，要么直接送到市区。如果送到市区，来回不仅要花费三四十元油钱，而且还耽误家里的超市生意。 现在公交车成了李之红两个孩子上学的首选。李之红说，不仅是因为能省不少钱，而且乘车安全。在家门口就能上下车，不用再跑到别的地方乘车，等车时间少了，换乘次数也少了，安全也更有保障了。 不只是李之红一家。自从得知开通公交的消息后，周边的不少村民都来到康达村村部乘车。 小公交优势明显 不过，刚刚得知村里要开通公交时，李之红很困惑，农村那么窄的路怎么通公交车呢？不过当他看到缓缓驶来的公交车时，顿时豁然开朗。原来开过来的公交车是一辆11座的面包车，并非常见的那种“身材”高大的公交车。 驾驶员支允峰说，他所驾驶的公交车“身材”虽小，但很适合农村的道路和地形。目前，谯城区农村地区已经实现了所有建制村通水泥路，但路面并不宽，绝大部分水泥路宽度只有4米，不能满足常规公交车安全行驶要求。 在支允峰看来，农村道路又长又窄，常规公交车既不能正常行驶，速度又跑不起来，加上有些路况不好，乘客的体验受影响。而“小公交”优势比较明显，不仅会车方便，而且速度能保证，遇到特殊情况，可以很快调头或者绕道。 支允峰边驾驶公交车，边介绍沿途的“常客”，如数家珍。路上遇到乘车的村民，还可以招手即停，非常方便。支允峰说，不少乘客都记下了他的电话，如果外出或者回家，都会提前给他打电话，提前了解上车时间。 优化公交更便民 记者了解到，交通部要求，2020年具备条件的乡镇和建制村通客车。去年，谯城区深入推进城乡公交一体化，陆续开通了8条镇村公交，覆盖了全区247个建制村，圆满完成了既定目标。 谯城区虽然实现了建制村通公交的目标，但标准还有待提高。谯城公交公司有关负责人介绍说，目前8条镇村公交都是环形线路，线路较长，车辆数量较少，运行时间也长，有的线路单程需要4个小时。 这位负责人表示，公交公司将继续优化线路，增加公交车数量，缩短乘客等待时间，进一步方便村民出行。“现在的公交虽然还不太方便，但从无到有已经是巨大进步了，相信以后的农村公交会越来越便民。”一位村民期待地说。 （记者 李鹏）
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