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昨日，南海西樵山下高朋满座、群贤毕至。作为国内氢能产业发展走在前列的地区之一，南海再次迎来国际氢能行业盛事——2020联合国开发计划署氢能产业大会，同期举办第四届中国（佛山）国际氢能与燃料电池技术及产品展览会（CHFE2020）。大会将持续四天，设开幕大会、6个主题论坛，以及氢能全产业链产品及应用展示。来自各国驻华使领馆有关代表、国家相关部委领导以及国内外科研院校专家学者、氢能产业企业代表等众多嘉宾齐聚一堂，围绕燃料电池技术、氢能技术与应用、政策标准、氢安全、中日韩氢能合作等方向展开深入研讨，为氢能及燃料电池行业企业疫后恢复发展蓄能赋能，更好地推动绿色氢能及燃料电池行业商业化发展，提振世界经济。 国际盛事：国内外政企共商氢能产业国际合作路径 今年的新冠肺炎疫情引起人们对以往的生产生活方式深刻反思，也再次吹响了绿色发展的号角。作为低碳、清洁的能源载体，氢能为各国在后疫情时期向低碳、具有韧性的经济体转型提供宝贵的机遇。 在此背景下，今年的氢能产业大会以“发展绿色氢能提振世界经济”为主题，政府部门、行业、企业和学术界代表齐聚一堂，共同探讨氢能产业国际合作的具体路径。
昨日，2020联合国开发计划署氢能产业大会在南海开幕。大会上，共有16个项目与南海区政府签约。 开幕大会上，活动主办方代表之一联合国开发计划署驻华代表白雅婷（Beate Trankmann）介绍，全球氢能产业发展正在加速，很多国家都把氢能作为能源转型、产业创新甚至疫情当中提振经济、实现经济复苏的重要抓手。今年以来，欧盟推出新的“氢战略”，预计到2050年投资额将高达2100亿美元；韩国宣布将投资约960亿美元用于绿色项目，包括电动汽车与氢能汽车；而中国计划在2030年前部署100万辆燃料电池汽车，京津冀、粤港澳大湾区和长三角正在引领全国氢能政策与发展，充当全球城市脱碳、清洁空气、减缓气候变化的先锋。 “在贸易保护主义、单边主义逆流当下，加强能源领域合作，推动能源转型和应对气候变化，符合大多数国家的共同利益，也有利于实现可持续发展。”中国国际经济交流中心常务副理事长张晓强说。 为了找到具体的合作路径，大会专门举办中日韩氢能论坛，为中日韩三国在氢能领域的对话与合作搭建平台、推进区域规则的建立和标准的完善，促进技术和市场的国际融合、加强务实合作，并推动在应对气候变化、促进环境保护、保障能源安全、推动未来经济发展“新引擎”等方面深化合作。 论坛上，中国工程院院士、国家能源集团科技委常务副主任顾大钊表示，中日韩三国在氢能及燃料电池领域有着全球领先的技术、资源和市场，自身合作以及共同开发第四方市场的空间巨大。我国氢能发展应该瞄准低成本低碳制氢这一可持续发展的关键点，推动能源结构转型。例如，东部生产的氢气可以向日韩出口，西部生产的氢气向欧洲出口。此外，加强氢能产业的国际合作还需要推动产业链与创新链协同攻关，共同推动燃料电池的商用化与氢能的产业化。 专业平台：顶级专家探讨我国氢能产业升级之路 横向对比其他燃料产业，氢能作为一种绿色能源，在全球依然属于新生事物；而纵向对比这些年国内的发展历史，会发现我国氢能产业目前任重道远。因此，本次大会还肩负着“探讨国内氢能产业做大做强，为全球氢能产业升级探路”的使命。 “目前氢能汽车产业在中国处于规模化产业发展的前沿。但总体来说，我们还没有掌握关键核心技术，没有实现完全自主可控，虽然在一些领域能够实现并跑，但主要领域在国际上都还处于跟跑阶段。”中国国际经济交流中心信息部副部长（主持工作）、研究员、中国氢能产业发展指数课题组联席组长景春梅如是说到。 针对这一问题，景春梅表示，接下来将与中国氢能联盟、佛山仙湖实验室等牵手开展《中国氢能产业发展指数研究》，调动产、学、研、用各方面的资源和力量，重点对中国区域氢能产业竞争力、中国氢能企业自主创新能力进行评估，为产业发展、政府决策及行业研究提供权威参考。 在开幕大会上，由中国汽车工业协会、中国汽车动力电池产业创新联盟燃料电池分会组织30余家单位、汇集一线专家经验编写而成的《燃料电池电动汽车安全指南》正式对外发布。该指南从设计、制造到应用各个环节，及整车、系统、关键部件等不同层面展开，探讨燃料电池汽车安全性问题，对燃料电池安全性进行了总结与展望，为行业相关标准的制定和修订提供依据，为开展安全性研究项目提供方向，推动我国相关研究与开发工作快速向前发展。 上述重磅官宣均在南海发布，也表明了南海作为国内氢能商业化创新发展前沿高地的地位获得充分认可，影响力逐渐加强。 值得一提的是，本次大会参与院士超过10个。他们共同探讨氢能作为清洁能源的未来发展趋势，氢能技术未来可能产生的变化以及人类未来可持续发展的路径。以将于20日举行的第2届国际氢能标准和安全（南海）高端论坛为例，专家学者将着眼于IV型氢气瓶和氢安全两个主题进行探讨，同时论坛将发布IV型瓶团体标准T/CATSI 02007-2020《车用压缩氢气塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶》。该标准将填补国内IV型氢气瓶标准的空白。 创新引擎：打造氢能商业化高质量发展服务高地 当天的另一重磅活动是2023年世界氢能技术大会联合发布仪式，确定该活动将在南海举办。该大会是全球历史最悠久、覆盖面最广的氢能顶级会议，被誉为全球氢能“奥运会”。从连续四年举办氢能产业大会，到计划举办世界氢能技术大会，从一个舞台到另一个舞台，南海闯出了一条具有前瞻性和长远发展的产业新路子。 早在2009年，佛山就以南海为主阵地，积极谋划布局氢能产业。目前，南海已有50多家骨干企业聚集，涵盖制氢、加氢、氢燃料电池和核心部件、氢能汽车整车及加氢站的建设、设计等，基本覆盖整个产业链条。2017年，南海建成了国内首座商业化加氢站。到今年，全市共建成并运营加氢站15座，开通氢能源公交线路28条，投运氢燃料电池汽车近1400辆，氢能终端应用推广规模全国最大。 得益于“两高四新”现代产业体系的构建，南海氢能产业在近些年迈上发展快车道。在本次大会上，南海举行氢能产业项目投产仪式，韵量燃料电池（广东）有限公司燃料电池电堆生产项目、广东济平新能源科技有限公司燃料电池催化剂产业化项目、佛山市攀业氢能源科技有限公司空冷燃料电池堆生产项目、佛山南海氢能中心亮相。其中，广东济平新能源科技有限公司是在去年的氢能产业大会上签约进入南海。其落户半年后便建成拥有自主知识产权的规模化全自动生产线，并投入生产，催化剂年产能2吨，可配套2万台套电堆。该项目打破了国外对这一领域的垄断，近期已接到了150辆车的订单。 “这里有最高效的政府，最好的营商环境，还有最好的上下游企业。”广东济平新能源科技有限公司董事长刘瑾慧表示，济平的效率正是得益于南海的服务。 而在未来，还将有更多“济平”诞生。本次大会上，共有16个项目与南海区签约。相比以往，项目在覆盖面和项目质量上实现大幅度提升，扩展了氢能技术的应用场景，完善了氢能的产业链条，科技平台对产业的支撑进一步增强。其中不乏中石化、国能集团等“国家队”项目。这些行业龙头的引领将有力推动南海氢能产业迈向新台阶。 全链条产业发展与创新驱动齐头并进，是南海稳居“领头羊”位置的致胜法宝。“一个地区的产业能力，不仅在于获得多少产业项目，更在于能够形成从科技研发到生产、应用推广的完整产业生态链。”南海区区长顾耀辉表示，南海将继续从顶层设计上加大支持，产业发展政策将更符合世界氢能发展趋势，强化政府的科技支撑力。 |
