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中国小康网讯 新城崛起，交通先行。《济南新旧动能转换起步区城市副中心示范区建设实施方案》在安排重点任务时，首先聚焦的就是交通方面，提出建设畅通高效的综合交通体系。 起步区城市副中心示范区其实很近 济南有一条南北轴线叫泉城特色风貌带，这条轴线上布局着济南的山、泉、湖、河、城，如今随着起步区的建设发展，这条轴线向北延伸，在跨过黄河和鹊山水库之后，首先串联的就是城市副中心示范区，从区位布局上就能看出其重要性所在。
起步区城市副中心示范区内有两条重要的南北向通道，鹊华西路和鹊华东路，鹊华东路连接正在建设的济南黄河公路大桥复线和二环东高架，全部建成后，从燕山立交到示范区，全长16公里，15分钟通达。以城市副中心示范区为起点，沿着轴线向南7.5公里就是顺河高架济南北立交，大大明湖直线距离10余公里，到奥体中心、千佛山、遥墙国际机场、济南西站等均不超过20公里，且距离相当。据有关数据统计，北京、上海、深圳等国内一线城市，通勤空间半径已经达到40公里左右。 跨河交通密度对标京沪杭 作为济南城市副中心距离黄河最近的新城建设区域，示范区的发展离不开南岸城区的辐射与带动，打破黄河在交通上的制约，是决定示范区起势的关键所在。 《实施方案》对未来跨河通道做了规划，跨河通道由现在的19处加密至21处，进一步强化示范区与济南主城区交通联系。目前石济客专黄河公铁大桥、济南黄河济泺路隧道、济南黄河凤凰大桥已经建成通车，济泺路穿黄北延隧道、济南黄河大桥复线桥正加快施工，黄岗路穿黄隧道、奥体西路穿黄隧道、鹊山桥3个项目加快推进，争取尽快开工。上述跨河通道建成后，济南市跨河通道建设密度将与上海、南京、杭州等拥河发展城市相当。
这些跨河通道中，济泺路穿黄北延隧道、济南黄河大桥复线桥、奥体西路穿黄隧道最受关注。济泺路穿黄北延隧道在下穿鹊山水库后接入新建的泺北大道，成为示范区西部与济南老城区的南北大通道，济南黄河大桥复线桥将打通示范区与二环东路沿线的高架走廊，奥体西路穿黄隧道将打通示范区都市阳台片区与东部城区的联系，全面加强示范区与南岸城区的互动交流。 轨道过河进一步拉近时空距离 示范区与南岸城区的互动交流，既要增加机动车的跨河通道，也要解决公共交通过河问题。为此，建设实施方案对轨道交通过河方面也作出安排。
在轨道交通方面，按照内联外通、适度超前的原则，省交通运输厅全力支持起步区城市轨道交通规划建设。目前轨道交通3号线二期、7号线一期、济南东站至济阳区（起步区）有轨电车项目正在加快建设。 下一步，省交通运输厅将继续指导济南市深化轨道交通规划研究，省、市共同努力争取将服务起步区的5号线纳入济南市轨道交通三期规划，实现轨道发展与起步区人口分布、空间布局、产业功能相协调。 随着一系列交通设施的建成启用，起步区城市副中心示范区与南岸城区的时空距离进一步缩短。而伴随着起步区的成形起势，“宁要浦西一张床、不要浦东一间房”的观念也将成为过去，济南黄河两岸之间的心理距离会越来越近。 |
