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昨天，312国道（宁合段）扩建工程主线桩基完成施工。作为完善南京“环射形”路网体系、服务江北地区发展的重要通道，这项工程最让人称奇之处，是建立了全省首个绿色循环基地，改建前原路段的废料全部进行二次加工和利用，做到了建筑垃圾“零废弃”。 312国道宁合段扩建项目东起龙华立交西侧，利用老路线位向西穿过珠江镇，止于张店枢纽东侧，全长6.92公里。工程指挥长王鹏介绍，这段路面的周边区域已经规划为浦口区自贸区域，路基高达4.5米的312国道宁合段就像一堵墙，把浦口区南北隔开。“改造方案中，起点至五里桥互通段主线采用挖除老路、新建5公里双向六车道高架桥的扩建方案。建成后将大大释放桥下空间，浦口区中心城区的居民上高速可节省15分钟。” 按照扩建方案，老路拆除后，产生沥青路面、水泥砼板块破除及老桥等各类建筑垃圾共计11.5万方。目前，建筑固体废弃物的处理是一个公认的难题，不仅占据大量的空间和对环境造成污染，垃圾运输也会消耗大量成本。如果像有些工程采用就地填埋办法，又浪费了材料本身的价值。工程立项阶段，市交通运输局明确要求在施工过程中所有施工材料实现“零废弃”，怎么做？ 为此，这项工程在全省首创建设了“绿色循环基地”，将老路拆除下来的建筑垃圾进行分类，重新制作成可用的材料。记者在绿色循环基地现场看到，机器正在将拆除的工程废料切割成不同大小的颗粒，分区分堆放置。“比如路面的沥青，又可以分为表层沥青和中下层沥青，它们包裹的碎石子并不相同，前者是玄武岩，后者是石灰岩，需要分开来处理。”王鹏举例说，原先的混凝土板块路面和老桥梁混凝土拆除料，通过二次破碎筛分，可以再生出低标号水泥混凝土，循环利用至桥下空间硬化、施工便道的面层填筑，成为新路的一部分。加工产生的碎屑粉尘，也可以重新制成砖块。 王鹏给记者算了一笔账：拆除的混凝土废料，每立方运费30元，弃土场填埋费每立方25元，整个工程废料运走填埋要花费630万元。而将拆卸的混凝土块破碎加工制成再生水泥混凝土，在购买新料方面可以节省1600多万元。除去废料加工设备的折旧费，整个工程依然能节约1450多万元。不仅如此，绿色循环基地里制作的其他材料，还可以供给其他工程。据介绍，该工程的做法是对建筑垃圾循环利用的一次实践，将进一步推动全省建筑垃圾利用产业化的进程，未来有望消除全市范围的建筑垃圾，助推南京绿色发展。 |
