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伴随着我国制造行业的升级和转型，天津制造也在不断升级。在自行车电动车行业中，逐渐从被动的“代工生产”向主动的“研发设计”转型升级。 从代工生产到自主设计 “天津的制造能力一直都处于全国先进水平，和国际水平接轨，我们不缺产量大产能大的‘大企业’。但是未来，那些技术含量高的、能够实现差异化设计的企业发展潜力更大。”在近日举行的2019中国（天津）自行车电动车走出去一带一路国际合作高峰论坛上，天津市自行车电动车行业协会理事长刘学权指出“天津制造”的现状。他告诉记者，过去在自行车、电动车行业中天津制造是以OEM（代工生产）为主，而如今的天津制造正在逐渐向ODM（自主设计和生产）转型，伴随着转型，天津制造不再是单纯地代工共产，还参与了产品的设计，还可以与海外和著名品牌合建研发中心，甚至在国内自建研发中心和技术中心。 据了解，天津制造能够不断转型升级向产品设计、研发、市场等产业链的前端发展，基础制造和研发的过硬水平提供了重要的支持。刘学权表示，在新材料的研发方面，天津出现了像金轮、富士达等研发企业，以往依靠从台湾购买强度高的铝合金材料，如今天津也可以本地生产了。以往北方很少有“碳纤维”材料，如今天津静海正在建碳纤维工厂。此外，“机器换人”的升级也直接让企业在工序及工艺流程的改进方面受益，为天津制造的升级提供源源不断的动力。 天津制造“走出去”受追捧 据了解，2018年，天津的自行车电动车行业出口延续着高增长，不断转型升级后的产品和技术，让天津制造“走出去”时，有了更足的底气，也获得了大量海外企业和用户的认可。以越南为例，越南驻华大使馆商务参赞陶越英表示，越南电动车市场前景乐观，很愿意与以天津为代表的中国企业紧密合作。中国电动车的零部件具备设计多样、价格合理等优势，是越南电动车领域发展的重要组成部分。因此，今年越方专门组织了30家越南电动车企业专程来天津与中国企业交流。 2019中国（天津）自行车电动车走出去一带一路国际合作高峰论坛公布的数据显示，2018年中国向“一带一路”沿线相关国家整车和零部件出口额达16.9亿美元，同比增长7.6%。其中，自行车对印度尼西亚出口624.8万辆，同比增长40.2%，是近三年来最高。在论坛上，中国自行车协会理事长刘素文表示，自行车行业在与国家战略的联动中，在从“产品输出”到“产能输出”尝试中积累了有益的经验，进入新时期后，制造业要通过全产业链的战略对接、优势互补，实现互利互惠，合作共赢。 |
